• الرئيسية
• المشهد اليمني

تحدث رئيس وحدة الدراسات العربية والإقليمية بمركز الأهرام للدراسات السياسية، محمد عز العرب، عن طريقة مصر وخياراتها لحل أزمة تهديد الملاحة في البحر الأحمر من قِبل مليشيات الحوثي التابعة لإيران.

خيارات مصر

وقال الخبير والمحلل السياسي المصري، في مقابلة على قناة الحدث، تابعها المشهد اليمني، اليوم، أن مصر تفضل الخيارات السلمية، مشيرًا إلى أن مصر والسعودية والإمارات لا تريد الانضمام لتحالف قد يكلفها أضرار ما. في إشارة إلى التحالف الدولي البحري الذي تشكله أمريكا بالبحر الأحمر.

وأضاف: "لإننا نتكلم عن مواجهة ليست بين جيوش نظامية وجيوش نظامية أخرى، نحن نتكلم عن جماعة مسلحة ما دون الدولة، ربما تمثل ارتباكا في لحظة ما".

وقال إن السياسة المصرية قائمة على التهدئة ومنع الاستقطاب، وتفضيل الخيارات السلمية وعدم توسع رقعة الصراع.

وأشار إلى أن "الحوثي لديه مصلحة بتوسيع الصراع نسبيا، لكنه ليست لديه القدرات ليوسع حربا كبيرة، لكنه يحاول توصيل إشارات ورسائل مختلفة، منها خاصة بإسرائيل، ومنها ومنها خاصة بالولايات المتحدة ومنها خاصة بالسعودية والإمارات".

تحرك سعودي مصري

ويعتقد المحلل المصري، أنه في المرحلة المقبلة ستقوم مصر والسعودية بتوصيل رسالة عبر وسطاء، وأضاف "وأعتقد ان سلطنة عمان ستكون معنية بهذا المقام، لإنها تتمتع بعلاقات جيدة مع مليشيات الحوثي، بإنها (المليشيات الحوثية) إذا تجاوزت الخطوط الحمراء ستكون النتيجة سلبية عليها".

إلى ذلك، توقع مسؤول بغرفة القاهرة التجارية اليوم الخميس تأثر أسعار السلع المستوردة في مصر بشكل عام حال استمرار الهجمات التي يشنها الحوثيون في اليمن والتي تستهدف السفن في البحر الأحمر.

وقال سكرتير عام شعبة النقل الدولي واللوجستيات بغرفة القاهرة التجارية عمرو السمدوني في بيان صحفي صادر عن الغرفة إن هجمات الحوثيين ليس لها تأثير كبير حتى الآن على تكاليف الشحن والنولون (قيمة أجور وعمولة شركات الشحن) بالعمليات الاستيرادية المتعلقة بمصر. وفقا لوكالة أنباء العالم العربي.

وأوضح السمدوني أن شركات التأمين رفعت تكلفة التأمين على الحاويات والشحن، وفي الوقت نفسه، لجأت بعض الشركات العالمية إلى طرق بحرية أخرى بعيدا عن البحر الأحمر، مثل رأس الرجاء الصالح.

وأشار إلى أن تكلفة نولون الشحن تشكل من 50 إلى 60 بالمئة من قيمة السلع، مضيفا أنه في حال استمرار هذه التوترات، سترتفع الأسعار بلا شك خلال الفترة المقبلة.

وأشار السمدوني إلى أن الإبحار حول أفريقيا يزيد مسافة رحلة السفن بنحو 3200 ميل مقارنة بعبور قناة السويس، ويضيف نحو مليون دولار إلى تكلفة الوقود.